随着1月底“美国物流巨头普洛斯打造中国沿海仓储网络”事件的发生，国外仓储业登陆抢滩的举动明显化，国内仓储业需积极改变现状，以求在竞争中立于不败之地，这样才能真正促进物流业的发展。

    随着物流业的发展，仓储业越来越成为一个可以产生极大利润的行为。而1月末在国内闹得沸沸扬扬的“美国物流巨头普洛斯打造中国沿海仓储网球络”事件（见下文）更是将国内的仓储行业发展推上一个前所未有的高潮。现代物流业发展以来，仓库地产一直难以产生利润，很多前辈公司因此淡出，这其中的原因甚多。但近两年来，尤其2004年，中国的仓库地产业似乎超越过去一潭死水的萎靡状态，日渐呈现积极的态势。

    仓储成物流业新军

    物流行业作为一个新兴行业，经过10年的发展催生了很多相关行业，仓储业就是其中一项。仓储行业产生于物流业迅速发展的前提之下，正是物流行业对仓库的需求日益增多以及要求的日渐提高，才令仓储行业在经历寒冬之后走进了春天。现在的仓储行业，就如10年物流业的出现一般，必然要经历一个行业分类的迷茫，最终才能确定自己的方向。但是，正因为如此，仓储行业作为物流行业其中的一个分项，是一个充满了朝气的行业。

    仓储行业作为新兴物流行业的一个附属产业，在2004年的发展中取得了长足进步。在近日发表的《2004年仓储业发展的调查报告》（中国物资储运总公司和中国物资储运协会联合发表）中，我们可以看出，无论是从业务量，还是业务收入上看，2004年的仓储行业取得了极大的发展，这一顺利发展促使人们预测2005年的发展将继续辉煌，而这辉煌必将给中国经济发展带来不可预料的推动作用。

    《报告》中说，去年全年我国储运业务总收入增长20%，高于GDP增长速度10.5个百分点。除去数字上的增加，在具体表现上，我国比较著名的50家仓储企业在2004年全年中共在仓库建设中投入9600万元，新建或建成库房共8万口。其中砖混结构库房为1.2万平方米，门式钢结构为6.8万口。另外再加上附属配套设施和道路、车场、货架等。估计投资在1.5亿元左右，其中轻钢结构库房普遍受到青睐。

    而这50家仓储企业中输出管理、外租库房22万口，比上年增长26%，这说明了业务量增大，库房需求增大。本单位库房严重不足，也说明物流地产投资发展较快。

    新增货架货位量16843个，比上年增长156%，说明货架、托盘、叉车组合被越来越多的企业采用。这种组合能有效利用库房空间、增加库存、方便作业、减少搬倒次数、增加货物安全度。说明仓储作业机械化程度和普及率有所提高。

    对仓储业务实施计算机管理的企业超过50%，比上年增长115%，说明仓储企业的信息化程度大幅度提高，客户能实现网上货物查询。但条码技术的使用率比较少，只占仓储企业的6.5%。

    确切的数字说明了我国的物流地产正如物流行业一般，是一个充满朝气的行业。而正是由于这一朝阳行业吸引着越来越多的商家投身于此，所以越来越多的人看好这一行业。

    工业地产蓄势待发

    目前不少房地产专家分析，继住宅和商铺之后，工业地产正在悄悄成为替代它们的新一轮地产的开发热点。这一特点在上海、天津和深圳等地表现明显。2004年在上海成立的工业房地产信息服务中心正说明了工业地产在上海发展的热火朝天，工业地产的迅速发展必然促进仓库地产和仓储业的进程加快，这一事件引起了业界的广泛关注。

    上海作为我国最大的工业基地，近年来，按照“市繁荣繁华、郊区体现实力水平”的指导思想，结合工业自身的产业结构和企业组织结构特点，在城市周边和外围形成微电子、汽车制造、化学工业、精细钢材东南西北四大产业基地，以及“1+3+9”工业区的布局，与之相适应的，还有一批重点配套工业区。在上海的周边地区以及长江三角洲，更有一大批发展势头迅猛的工业开发区，正在成为世界级制造基地的重要载体。

    另外，改革开放以来，我国大陆已经承接四次国际产业转移，第一次来自香港，第二次来自台湾；第三次来自日本、韩国；第四次来自欧美。这几次产业转移对我国以工业开发区为主的工业房地产发展奠定了重要基础。而在2000年以来，随着世界经济减速，跨国公司利润大幅度滑坡，各大公司都在重新寻找成本最低的制造基地，拥有巨大市场、丰富廉价劳动力、上百万有才华的工程师、良好的基础设施和持续十几年的经济快速健康发展，中国已经成为跨国公司投资首选。

    而与此同时，而上海工业以构筑五大中心（世界先进制造业中心，研发创新和知识产权贸易中心，营运管理，品牌，投资和采购中心，展示，交易和信息中心，先行试范中心）和形成五大功能区（产业联动区，支撑区，互补区，辐射区，特色区）为主体的新型产业体系浮出水面，以及良好的投资环境，使全球投资者、创业者趋之若骛，更是让人们看到上海工业地产广阔的市场前景。

    在天津，海泰科技发展股份有限公司更是高瞻市场先机，在工业地产开发经营的同时，对有发展潜力和成长迅速的高新技术产业进行投资，其发展建设的海泰绿色产业基地即是把工业地产与产业投资高效结合的典型范例。此绿色产业基地采取“基地+特色工业园”的运行方式，营造最佳生态环境和创业环境，并通过海泰绿色创业平台，争取为企业提供科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化发展道路。

    另外在深圳关外的工业地产，近两年以年均几百万口的建筑速度在增长，成为国内外著名企业投资的热点，为当地经济提供了源源不断的强大动力。一方面，深圳关内产业外迁给关外创造不少机会；另一方面，深圳关外不断改善的投资环境和各种优惠政策也吸引了大批企业前往设厂。大批企业的涌入，带来巨大的市场需求，也使得土地的附加值悄然提升，为地产开发带来了无穷的活力与生机，有眼光的发展商自然不会错过这样的机会。再加上深港一体化的加快和现代物流业的兴起，工业地产投资以其低风险、高回报正在深圳房地产投资领域悄然掀起。

    上海、天津和广东作为我国经济发展的先锋，所有经济上深刻的变化都要首先这里经历，所有经济的类型都将首先在这里产生，在一定意义上说，这几个地区代表着我国经济发展的方向。而正因为工业地产在这几个地区的发展如此兴旺，由此给具有巨大发展潜力的仓储业带来了新的历史性机遇。而正因为这三地的变化如此明显，所以世界上的仓储业的巨头均纷纷看好中国，他们正在密锣紧鼓，图谋在中国的仓储市场上分一杯羹。

    中国企业缺少品牌基因

    在国外，仓储行业是产生利润的极好行业，这跟国内很多企业对行业边缘徘徊的现象形成一个鲜明对比。以美国普洛斯为例，自1993年创建以来，经过10余年的发展，当时3000万美元的启动资金，现在已经膨胀到1300亿美元的固定资产，发展为全球最大的物流地产开发商和服务商。其流配送设施网络遍布北美，欧洲和亚洲的70多个市场，拥有并管理着1，972处物流仓储设施。目前普洛斯总出租面积已超过2700万口。

    普洛斯在中国市场中潜伏多年，一直没有明显的举动可以让国内厂商关注。但是自我国在去年中出台了银根紧缩政策，导致很多实力不足的地产商黯然出局之后，便给了普洛斯一个极好的进军机会，其趁此机会猛然发力。自2004年4月28日普洛斯与苏州物流中心有限公司签约在苏州成立合资物流设施开发公司以来，频频亮相于国内物流仓储行业。特别其在广州投资的保税仓库，于2004年12月22日上午在广州保税区正式动工，另外于上海设立的首个项目“西北物流园”于今年1月开工，近日又表示将与天津开发区合资建立天津市第一家B型保税物流中心。目前，普洛斯沿海战略的下一步目标是渤海湾经济圈，其中京津地区实施大规模的投资计划已经悄然实行——这就是各大媒体争相报道的“美国物流巨头普洛斯打造中国沿海仓储网络”事件。……这些都说明了普洛斯占据中国市场的野心，正所谓“路人皆知”。

   “我们非常看好中国物流市场的前景”，普洛斯副总裁沈晋初表示：“我们将会加大投资，中国是普洛斯在美国本土以外最大的投资地。”普洛斯计划在未来5-7年内，投资20亿美元在中国打造沿海仓储网络。在举行的普洛斯西北物流园区开工典礼上，沈晋初表示，普洛斯打造中国的物流仓储网络，正在沿海地区布点，一般在一线城市布2个点，上海考虑建设5个物流仓储园区。据了解，截至2004年底，普洛斯在上海、广州和苏州共投资了约1.7亿美元，仓储建成面积达40万口。

    那么，在国外仓储巨头如此图谋中国市场时，原本发展起点低、业务能力不强、服务不完善的国内仓储企业更需要全力注意，努力打响自身品牌以赢取利润，不然后果将难以控制。

    外资大鳄抢滩中国市场

    也许很多人会质疑，打响品牌是生产和销售企业应该注意的事情，而和仓储业扯不上任何关系。但是，在中国物流市场开放之后，国外企业凭借雄厚的资本、完善的公司管理以及无可挑剔的服务体系在一点点蚕食我们的市场。个中原因在于，国内的仓储设施不能满足国际货品流通的需要，要改造这些设施，需要大量的资金，原有的仓储企业无力承担。银行的固定资金贷款方向尚未注意仓储行业的需求；由于汇率的关系，人民币汇率低，在中国购地建库，相对便宜很多。

    对于追求长期投资收益的国外企业来说，是一个不错的投资项目。比如在新加坡建库，平均每口造价约1000新元（合人民币5000元），在中国造库平均等价为1000元人民币，这样，同样的投资，在中国可造5000口的库房。对于地价，政府对外资投资，地价常有优惠，这就使外商投资仓储设施有地价升值和造价便宜两块收益。

    这些都说明了我国仓储业正在面临着巨大的挑战，所以竞争是热烈的，国内的仓储行业必须打响自身品牌，保住并努力开拓新市场。

    那么如何把品牌做好、做强呢？品牌的经营是一场无所不在的激烈竞赛，也是一条永远止境的改善之道。我们不但要有运动员的竞技精神、更须要发挥人性中情感的灌注。尤其是服务行业更要注入人性的情感，才能吸引住你的客户。

    而仓储业正是服务行业的一支分支，如何做强企业品牌便成为企业生存和发展的唯一出路。而在此时，传统的单兵作战已不能适应越来越复杂的市场需求了，因为它的功能单一，环节松散，注重操作而略客户需求。所以仓储业需要改变过去传统的管理方式，创新出一种适应“满足客户需求”的管理模式，并做强企业品牌。

    首先要提高自身的服务质量，这实际上要求企业从自身做起，提高自身的服务质量。那么，这里包括了仓库建设、仓库出租、为客户服务等全部过程。要做到这些并非一朝一夕，这需要企业领导人有着卓越的眼光和长远的计划。

    仓库的建设和管理在此处于第一的位置。仓库的建设必须注意实用性，有针对性，科学、合理按照仓库标准设计，注意客户的要求跟实际之间的差别。这表现在以下几点：

    库房及装卸搬运技术必须提高。包括修建高度超过7米的库房、集装箱装卸平台，以及货架、叉车、托盘组合。

    加大运输配送车辆尤其是厢式货车的资金投入。

    仓储企业必须迅速提高技术装备水平，这主要包括仓储业务的计算机管理、单证的无纸传递、条码和自动化识别技术和配送车辆的定位跟踪技术。

    仓储企业必须向综合化和专业发展是第二个原因。综合化是对大型仓储企业而言，有足够的资源用于多个品种货物的集散，其发展方向是形成现代化的物流中心。专业化是专门服务于某一类或相临类型货物的集散中心，如汽车零部件、IT商的零部件、纸品、化工、液态物品、煤炭、危险品等专业性仓储企业。

    努力满足客户的新需求是第三个原因。随着物流业的开放和发展，客户需求增多，服务标准提高已经有目共睹。那么仓储业必须努力在做到优质、高效、简便的同时提供更多的信息服务。包括货物到、存、发的各种信息，提供货物状况的日报、月报表，提供远程查询和多点查询的服务，提供市场咨询服务等。另外在服务的过程中还应该提供全程服务。例如客户提出如下要求：仓储企业对其上游客户和下游客户进行维护和延伸服务。包括代客到上游提货、办理单证、代收货款、代办保险和索赔、代为送货等。同一仓储企业在为不同的客户服务时还应该注意提供柔性化的服务流程，虽然规范的仓储企业有着自己的业务流程，但当其不能适应不同的客户时，就要求仓储企业的业务流程有更广泛的适应性。最后仓储企业应该为客户附加提供电子商务服务。

    其次，在提高自身服务质量的同时加强企业自身的人才管理和文化宣传。人才是企业生存之本，这是一条永不过时的真理。企业应该从“以人为本”入手，创造企业的凝聚力。靠人创业、靠人兴业是正确的，但是同时“水能载舟，也能覆舟”。所以，培养属于自己的人才，调动员工的积极性、发挥员工的创造性对企业的发展十分重要。这要求企业高层管理者要及时了解员工的思想情绪和困难，研究解决的方法和途径，研究挖掘和调动员工的积极性和创造性的途径。比如企业由于各种压力而处于困境时，在此情况下，如果这个企业拥有着全体员工的积极性和创造性，那么就会显示出具大威力。

    在文化宣传方面，仓储企业可以通过多方面来进行，比如提高员工的业务水平，定期或不定期组织员工学习仓储业务，举力高层次的业务培训班，聘请一批有朝气、有活力、有创新、有现代知识的员工担任中层管理人员，要有一系列的竞聘制度和规定，要激发员工积极因素极向上的热情，有了这些基础，从企业的环境下功夫，绿化环境，营造出一种企业欣欣向荣的环境来。这样便可扩大企业的知名度，招揽更多的客户。

    仓储业的竞争激烈，这是不争的事实，只有那些通过打响自身品牌又经过了水浪淘沙、优胜劣汰生存下来的仓储企业，才真正适合物流业的发展。