这位发言人并无透露细节，只表示这些建议将会在四月底由巴拿马运河当局与欧、亚客户的船公司、航运业协会在非正式谈话中表达出去。但据伦敦权威海运传媒所得到资料和行业渠道所得到有关人士的建议，巴拿马运河管理局今年内对所有过境的船舶收取的整体通行费，平均要增加6至7%。2011年亦会有类似的升幅。

　　每标箱或加收5美元

　　唯一可改变的是集装箱领域，ACP的建议按量增加收费，似乎是每标箱加收5美元。但整船收费，仍然是以船吨来收，保持不变。消息人士称，这些建议仍然是以非正式渠道透露出来，最终会否修改，决定权还在ACP手上。

　　航运业界观察人士曾经预期巴拿马运河将调高船舶整体收费，以作为该运河扩建工程所需费用55亿美元的弥补开支一部分(作为基金之用)。船闸扩建工程于2014年竣工后，1.2万至1.4万货柜船可以通过运河。

　　总部设在美国华盛顿特区的世界海运理事会(WSC)表示，目前还未清楚加费建议和何时会生效。而ACP计划是未来三年、每年资本开支金额超过10亿美元，工程开支占26亿美元，占整个工程计划总开支的47.4%，余下的29亿美元，基本上是通过每年过境费收入来填补。一家全球性质的班轮公司负责人表示，他和其他船公司代表曾经就该调整收费问题与ACP谈过。

　　WSC相关人士表示，这些问题似乎仍然在ACP计划讨论之列，但班轮公司已经很清楚向ACP表明立场，表示2010年不适宜加运河通行费。而ACP对上一次加运河整体通行费是在3年之前，新一轮加费将可能在今年开始。

　　调整收费表短期公布

　　一位航运业高层人士证实，ACP已要求增加通行费，调整收费表短期内公布，有30天审查期，可让行业发表意见，巴拿马政府为此将举办一个公听会。另一位不愿公开姓名的业内人士表示，ACP并不需要修改现有的收费。他们没有义务每年修改一次，假如真这样做，他们会很高兴。“我们相信他们在未来几天会公布正式建议。”

　　消息人士还补充说，如果克服最后协商进程，他们提出逢三年因通胀调高收费，航运业肯定会出现很大的争论，这并非是一件好事。

　　“所有我们收到的是一个短期延迟增加收费，周期只是几个月，他们有责任倾听，但没有采取行动。”行业人士说。“不景气的经济环境为集装箱，干散货和油轮船东，提供一个反对任何加费的关键论据。”“事实上，航运业界在全球增加支持的声音，在过去18个月里，船公司失去货量，运费和利润。船公司对所有供应商增加成本开支施压，航运业都在努力游说，巴拿马运河通行费加价是没有必要的。”