2009年9月，上海市出台贯彻《物流业调整和振兴规划》实施方案(2009-2011年)明确：由上海市国资委牵头负责，推动本市国有大中型企业的物流资源和业务整合，逐步培育形成若干家具有较大规模和先进管理水平的现代物流企业。鼓励大型制造企业整合剥离内部物流业务流程。此外，到2011年上海要确立物流业作为上海现代服务业支柱产业地位，基本建成亚太物流中心之一。

　　在此背景下，上海在2009年就完成了11家集团的出租车业务剥离。而近日挂牌的多宗物流资产，则是上海国资剥离亏损物流资产以及推进大型制造企业整合剥离内部物流业务的体现。

　　资料显示，邦达货运2007年至2008年度净利润分别为-168.38万元、202.35万元，2009年1-11月净利润为-25.40万元。本次转让评估基准日为2009年6月30日，账面净资产3116.69万元，评估价值为4118.62万元；巴士物流2007年至2009年净利润分别为-98.42万元、-169.61万元、-103.42万元；海霆物流2007年至2008年净利润分别为0.34万元、-28.44万元，2009年1-11月净利润为-4.11万元。

　　据悉，邦达货运成立于1994年4月，经营范围为办理海运、空运进出口货物、国际展品、私人物品及过境人货物的国际运输代埋业务等，截至2009年11月30日，其总资产6818.64万元，所有者权益2958.97万元。而巴士物流和海霆物流分别成立于1999年和2007年，经营范围为普通货运、仓储、国内货运代理；运输货运出租等。

　　对于受让方，各转让方均无特别要求。其中，氯碱化工表示，具有良好商业信誉的企业法人，及应具有良好财务状况和支付能力即可。不过，持有70%股权的邦达货运外资股东香港AlR SEA TRANSPORT(HK)LIMITED和海霆物流的自然人股东包志良均表示，不放弃行使优先购买权。

　　目前，上海国资旗下交运集团、锦江集团等国有企业拥有较多的仓储、运输等物流资源。其中，交运股份与大众交通侧重城市配送物流；锦江投资、海博股份则侧重冷链物流，在冷库、低温仓储物流占据优势，前者投资浦东机场货站，后者开展临港汽车物流业务。