两艘在中船保投保的集箱船为“东方海外查尔斯顿”号和“东方海外勒哈弗”号，已于去年12月和今年1月分别在韩国三星重工巨济岛造船厂下水，每艘配载4500标箱。加上河北远洋和中远散货运输旗下的两艘散货船在本月入会，中船保的入会船舶规模已超过2300万总吨，亦是该会首次在单一保险年度中，入会规模净增长突破500万总吨。

　　净增长突破500万总吨

　　中国船东近年大手造船，中船保自然有望从中受惠。陈三明称，世界航运业重心无可避免地向亚洲转移，情况有如昔日香港制造业北移珠三角地区一般，而当海运业和相关服务业相连发展，中船保无疑有潜质成为全球最有实力的保赔协会。不过，他强调，投机造船为保赔协会带来庞大风险，该公司会严格审查各投保船东的资产状况。

　　虽然内地船东正为该会带来更多的收益，但陈三明表示，中船保未来必须走向世界。该会目前旗下约有140名会员，当中九成多的会员均来自内地，只有5%的会员拥有国际背景，香港的会员有10多家，台湾则有一家。

　　他表示，香港是走向世界的窗口，与香港和台湾船东合作，有助中船保扩大在国际航运界的影响力，东方海外将两艘新集箱船首次在中船保投保，就是最有力的证明。该会现时最大的单一船东会员为河北远洋，中远则是最大的船东集团。

　　中船保在04年至08年期间累计投资收益为2.83亿美元，陈三明表示，一直为船东带来稳定的投资收益补贴，连续8年每总吨回报金额最高。他认为，稳定的收益补贴是该会能吸引船东投保的优胜之处。

　　稳定收益补贴吸引船东

　　他指出，金融危机在08年底开始席卷全球，不少国际保赔协会在投资上均损手严重，继而增加船东保费。

　　中船保现时仍将大部分的资金投放在内地，特别是银行和地产业，在中国经济急速发展的带动下，自然保障该会的投资回报。该会保赔险净基金自03年起以双位数百分比递增，在08/09保险年度达到4.08亿美元，陈三明认为，数据已反映该会投资组合的抗风险能力。