图：欧洲港口复苏速度滞后于亚洲同业，冻结收费已成为业内趋势。图为荷兰鹿特丹港(路透社)

　　欧洲三大主要港口已宣布冻结或下调明年港口收费，鹿特丹港、安特卫普港和汉堡港均在收费上作出让步，期望藉此刺激低迷的货量。伦敦德鲁里航运咨询机构港口研究部主管戴维森日前在伦敦出席港口金融国际会议时表示，集箱海运市场复苏速度缓慢，即使是表现较佳的欧洲集箱港口码头，其处箱量亦可能要待至2012年，才可回复至2008年水平。

　　欧洲三大主要港口已宣布冻结或下调明年港口收费，鹿特丹港、安特卫普港和汉堡港均在收费上作出让步，期望藉此刺激低迷的货量。伦敦德鲁里航运咨询机构港口研究部主管戴维森日前在伦敦出席港口金融国际会议时表示，集箱海运市场复苏速度缓慢，即使是表现较佳的欧洲集箱港口码头，其处箱量亦可能要待至2012年，才可回复至2008年水平。

　　安特卫普及汉堡冻费

　　安特卫普港务局上周发表声明称，将冻结明年港口费，由于该港今年本已冻结大部分港口收费，所以明年港口费将与2008年水平相约。

　　此外，当局承诺，假如港口劳资双方明年能更充分提高工作效率，该港亦将下调散装货转运港口费。

　　该港发言人称，有关调整收费计划能有助安特卫普港对抗货量暴跌和职位流失的情况，同时可协助船公司度过当前的海运业危机。

　　汉堡港已决定冻结明年港口收费，并正研究下调收费两成，刺激港口货量增长。

　　德鲁里航运咨询机构港口研究部主管戴维森指出，全球海运危机对北欧业界的影响更甚于其他地区，因为当地港口货量极为依赖进口和居民的消费意欲。

　　他表示，全球各大港口和班轮公司今年初均为恶劣的运量数据，现时市况出现好转迹象，对业界属好消息，但他认为复苏的道路极为漫长。

　　他预期，今年第四季全球港口处箱量数据将不会太恶劣，并会在明年初开始复苏，但北欧港口真正复苏须留待2011年才会出现，届时货量年增幅为6%至7%，2012年处箱量才有望重回2008年水平，但亦仅限于全球表现较佳的港口。

　　鹿特丹港减费5%

　　戴维森预料，北欧港口处箱量要待至2013年，才可完全恢复至2008年表现，相比处理箱量跌幅普遍低于全球港口平均数的亚洲港口，复苏速度将明显较慢。他表示，亚洲港口处箱量可在2011年后，回升至2008年数字。

　　鹿特丹港已放弃明年增收港口费2%的计划，并将减费5%，以及推迟增收两成领港费的计划。

　　另外，伦敦保赔协会日前宣布全面上调明年保费5%，其中运费、滞期费和抗辩责任保费将大幅上升20%，反映当地保赔业界预测海运市场前景时仍然小心翼翼。

　　该会行政总裁古奇称，目前仍过早评估经济危机的全面影响，保赔业界将会面临不同层面的严峻挑战，在今年索赔数额仍然合乎预期的情况下，统一上调保费费率有助改善保赔协会的财务状况。