图：今年六月，以色列海法市举办反海盗培训 ，一名参加反海盗培训的学员在船上接受训练。来自16个国家的35名学员，接受培训(新华社摄)

　　丹麦克利帕航运公司(Clipper)标准和政策部总经理马西森日前在哥本哈根表示，旗下约三分之一行经亚丁湾的货轮正获得俄罗斯军方派员上船，确保有关船舶免受索马里海盗袭击。虽然目前不少货轮已参与各国海上保安部队的护航行动，不过，让配备武装的保安人员登船驻守的做法实属罕见。

　　克利帕今年初曾向索马里海盗支付170万美元赎金，换回被扣留71天的海员和船舶，而在当时船上被虏获的13名海员中，有11名为俄罗斯籍海员。马西森称，该公司在事后海盗问题上得到宝贵经验，并与俄罗斯海上保安部队建立融洽关系，为今次安排埋下伏线。

　　每航次派3至6人驻守

　　他表示，该公司现时每周约有3艘船舶行经亚丁湾，并排期参与护航舰队，其中三分之一货轮均获俄罗斯部队派员上船驻守，每次获派3至6名。马西森称，目前未有为船舶雇用私人武装部队，因为就海事法律上而言，有关做法并非合理选择。

　　不过，他未有提及有否为俄罗斯保安人员支付任何费用，未有说明双方是否雇佣关系。而当被问及该公司获武装部队派员上船驻守会否违反船壳保险条款时，马西森则只表示克利帕会以海员安全为重，对所有防止海盗的措施持开放态度，并欢迎所有获授权武装人员参与。

　　克利帕现时已在货轮上的关键区域装设带刺铁丝，防止海盗轻易爬梯潜入，并已吩咐海员遵守指引，不应与海盗纠缠。该公司特种船部门行政总裁吉利史特普早前在伦敦表示，针对多国海上防卫队在索马里水域加强巡逻，索马里海盗已经调整劫船策略，活动范围已更远离东非海岸，范围之广已几乎不可能让防卫队设立安全航行区域，又认为绕道行驶并非良策。