中国船舶工业行业协会日前发表今年前9个月造船行业运作与表现报告，指造船完工量保持快速增长，新承接船舶订单小幅回升。报告并预测，尽管船舶市场出现小幅回升，但总体上看，全球造船市场尚未到复苏的时刻，未来1-2年造船市场仍以低迷为主。

　　报告称，全国完工量2778万载重吨，同比增长65%。新接船订单1692万载重吨，同比下降70%，其中9月新接订单594万载重吨。截至9月底手持船舶订单19240万载重吨，比年初手持订单下降6%。

　　全国规模以上1824家船公司，完成工业总产值3943.7亿元(人民币，下同)，同比增长32.5%，其中船舶制造业3009.6亿元，同比增长37.7%。船舶配套业438.2亿元，同比增长42.5%。船舶修理及拆船业488.3亿元，同比增长2.8%。与2008年的高增长相比，今年前三季度船舶工业企业完成工业总产值增幅下降27.9%。其中，船舶制造业增幅下降18%，船舶配套业增幅下降44.2%，船舶修理及拆船业增幅下降62.3%。

　　出口交货值保持增长

　　在第三季中，规模以上船舶工业公司完成出口交货值1828.8亿元，同比增长19.9%，其中，船舶制造业1506亿元，同比增长28.4%。船舶配套业65亿元，同比增长31.7%。船舶修理及拆船业256.6亿元，同比下降14.5%。

　　统计数据显示，今年出口增长比去年减缓，前三季度出口交货值增幅下降43.1%。其中船舶制造业增幅下降29个%，船舶配套业增幅下降24.6%。

　　前8个月，全国规模以上船舶工业公司实现主营业务收入2835亿元，同比增长36.6%，船舶制造业2118亿元，同比增长45.6%，船舶配套337亿元，同比增长42.6%，船舶修理及拆船业376亿元，同比下降0.8%。船舶工业的主营业务收入在上年同期实现57%高增长的基础上继续增长，但增幅比上年同期降20个百分点。其中船舶制造业增幅降4.4个百分点；船舶配套业增幅降37个百分点。

　　造船业利润小幅下降

　　受船舶修理及拆船业利润大幅下降的影响，船舶行业实现利润比上年同期小幅下降。统计数据显示，1-8月份，全国规模以上船舶工业公司实现利润总额206.3亿元，同比下降5.6%，其中船舶制造155亿元，同比增长6.1%，船舶配套21亿元，同比增长26%，船舶修理及拆船业29.9亿元，同比下降46.5%。期内，船舶行业亏损企业329个，亏损企业亏损额11亿元，比上年同期增加2.14亿元。

　　该会指出，目前经济运行中存在问题是交船难的现象继续蔓延，市场竞争愈加激烈。受航运市场运力过剩、船东融资困难等因素的共同影响，大多数船厂反映目前交船越来越困难。船东围绕降价接船、调整开工日期、延期接船、修改支付方式、延期付款、修改建造船型等诸多方面与船厂展开系列商务谈判，甚至出现船东多次修改合同及弃船的现象。

　　据该会调查了解，今年应完工船舶中约有18%的船舶由于船东的原因延期交船。此外，船东要求降低合同价格、修改建造船型的现象也非常普遍。

　　在订单匮乏，手持订单逐月回落，造船市场演变为“买方市场”的状态下，今年前9个月，新船价格延续去年第四季以来的下跌态。伦敦克拉克森公司新船价格综合指数9月底已经下滑至142点，比8月份下跌3点，比去年8月的190点历史高点下跌48点，主要船型价格跌幅普遍超过30%，个别船型甚至超过40%，而前期上涨较快，涨幅较大的船型在本轮下跌行情中扮演领跌的角色。船舶市场经营环境不容乐观。

　　未来两年造船续低迷

　　该会预测，近期尽管船舶市场出现了小幅回升，但总体上看，全球造船市场尚未到复苏的时刻，未来1-2年造船市场仍将以低迷为主。2009年4季度行情可能会延续6至9月份态势，全球全年订单有望达到3000万载重吨左右；明后两年，随著世界经济回暖和海运需求回升，新船需求将会明显活跃，但是，航运市场供求失衡将制约订单释放，全球造船能力仍将严重过剩。从变化趋势看，“僧多粥少”，价格战不可避免。可能发生各类船型新船价格跌破行业平均成本线的情况。

　　预计2009年中国船舶工业仍将保持平稳增长，造船完工量将超过4000万载重吨，承接新船订单在2000万载重吨左右，手持船舶订单仍将小幅下降。全行业完成工业总产值将超过5000亿元，实现利润将超过300亿元。