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现代物流的发展与中国物流产业的对策B--(1) |
来源： 时间：2003-05-14 |
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而第三方物流在我国正处于萌芽阶段，一方面，国内市场已经出现了一些具有现代管理手段的第三方物流公司，如中海，中远，中外运等几家公司，具有专门从事国际业务的经验和能力，并提供专业的物流管理和信息增值服务。近日，具有运输处理网络和营业网点优势的“中国邮政物流有限责任公司”正式挂牌成立，组成目前国内经营范围最全的一家物流企业。但目前大型物流公司数量远远落后于我国物流市场的发展需要；而其它真正具有现代物流经营、管理与现代运作模式的第三方物流企业还较少，运作亦不十分规范，仍然只局限于提供低端的物流服务，主要以仓储和运输服务为主,内容单一，不能满足市场的多样化需求。在市场需求多样化和竞争日趋激烈的今天，能否满足客户多样化需求已经成为现代物流服务的核心因素，也是现代物流发展的必然趋势。
三、中国发展现代物流的策略
中国社会主义市场经济体系刚刚初步建立起来，目前还处于转型和调整之中。中国作为一个经历过几十年计划经济体制的国家，在发展和建立现代物流产业的过程中面临着许多亟待解决的问题，而解决这些问题需要国家、政府和企业的共同努力。
国家政府应在宏观政策的引导和宏观管理服务方面实施相关战略为物流企业创造宽松的外部环境；物流企业应利用现代物流理念，在政府的指导下，采取现代物流工程方法，通过整合和兴建，建设由不同级别的物流园区、物流中心和配送中心组成的“骨骼肌体”，通过信息系统集成构架现代物流的“神经网络”，再通过“神经网络”与“骨骼肌体”的有机结合，为生产企业提供高效的全方位服务，旨在降低物流总成本，提高产品市场竞争能力。
1、国家政府宏观政策的引导和相关措施的实施
（1）加强宏观政策的引导和制定物流发展的政策、法规和标准体系
现代物流产业环节众多，涉及面很广。在宏观层面上，国家立法机关和行政机构首先应及时制定出关于物流发展的政策、法规，对我国物流的发展方向、规模、速度、结构、布局作出一个统一的、整体的规划；其次应在全国成立统一的物流管理及政策指导机构和行业委员会，统一指导物流产业的发展和制定相应的实施措施、行业条例，理顺市场的竞争秩序，制定有利于先进物流企业，尤其是第三方物流企业脱颖而出的法律、法规和政策；同时国家技术监督部门和行业管理部门应组织相关部门建立和完善统一的标准体系，引导物流企业进行国际质量认证，大力提倡和推广标准化和规范化服务，促进企业管理水平和行业服务水平的提高；各级政府管理部门应积极根据发展现代物流产业和培育物流服务市场的需要，积极对现行不适应发展现代物流产业的政策进行调整，为物流企业发展创造较为宽松的外部环境。
国家应首先从理论上阐明现代物流的地位和作用，进一步制定科学的发展战略和规划，引导流通领域形成合理的结构，包括城乡结构，东、中、西部结构，业态结构等。通过与建立现代企业制度相结合，重点长江流域、珠江三角洲、北京、东北等有条件的地区逐步组建若干个大型现代流通企业集团，同时利用高等学校教育资源培养一批熟悉国际经贸知识和交通运输、现代通信、信息技术、具有跨学科综合能力的物流技术和物流管理人才中、高级专业人才。
（2）全面推动物流园区和物流中心发展的总体布局规划工作
鉴于物流园区和物流中心在现代物流发展中的积极意义，国家应全面推动全国物流园区和物流中心的总体布局规划工作，即做到布局合理，有要防止重复建设和浪费资源。目前，上海、北京等地区均提出了建设物流园区的政策和规划，如上海计划在十五期间建设6 个物流中心，它们是外高桥物流中心、浦东国际物流中心、北部物流中心、西北物流中心、西南物流中心等。江苏省提出建设南京、徐州、苏锡常三大物流区域中心，依靠现代物流技术和物流组织方式，通过整合现有物流资源，构建社会化、专业化、现代化的物流服务体系。一些中小城市也进行了类似的规划，形成了全国物流园区和物流中心的建设热潮。如果能够将地方政府的物流中心建设热情与全国的统一规划结合起来，在全国形成布局合理的物流中心网络，提升物流调控能力，降低物流总成本，这不但有助于提高我国的国际竞争力，为我国企业开拓国际、国内市场提供良好的外部环境，而且对于全国统一大市场的形成，促进区域经济的发展均具有积极的现实意义。
（3）适时推进全国公共物流信息平台的建设和整合工作
国家应适时推进全国公共物流信息平台的建设和整合工作，并尽可能与智能运输系统信息平台有机结合。目前，一些区域性质的高速公路管理公司、航管部门建立了自己的信息传输系统、GIS/GPS 数据库管理与定位系统等，各自管理、各自运营，信息资源不能有效共享。因此，在整合区域、部门各自独立信息传输系统及GIS 数据库系统的基础上，建立全国统一的地理信息系统，结合B/S结构的数据库查询系统，利用WEB-GIS技术，实时动态的为单个实体提供GIS/GPS信息服务，这不仅有利于全国信息传输系统及地理信息资源的有效利用和规划，而且有利于物流产业跨区域的发展、经营业务范围的扩展，对全国运输网络系统的统一规划、管理、调度、监控，经济区域的规划和发展也十分有利。
国家应有效的推进物流企业的信息化建设，促进信息资源的整合，加强信息技术与其它专业技术的融合,利用MRP-Ⅱ、ERP等先进管理理念,逐步实现以电子商务为核心的企业资源的信息化整合；支持有关客户关系管理系统、供应链管理系统、电子商务等物流基本理论和应用技术的研究；开展对企业信息化指标体系的研究，对影响企业信息化的相关因素进行分析，逐步形成我国物流产业信息化的动态衡量指标系统，以检查物流企业信息化的效果，为物流企业的信息化建设提供强有力的支持和指导，引导物流产业走规模化、集约化发展的道路，并促使整个物流产业迅速做好入市的准备，迎接WTO的挑战。
2、物流企业的自身建设
（1）从体制上和观念上向现代物流企业转变
从微观层面上来说，物流企业自身也应做好从体制上和观念上向现代物流企业转变的准备工作，提高对物流本质和整个物流供应链管理体系一体化的认识，按物流自身的运作规律开展物流经营和服务活动；应进行合理的联合与重组，以产生规模效益，扩大原有的经营范围，形成物流企业集团，提高竞争力，力争尽快改变我国物流产业小、散、弱的局面，增强企业自我的发展能力；但仅仅依靠外在表象的扩张或将物流设施进行简单的拼凑和调整是没有意义的，必须认识到物流的本质是服务，使企业自身融入到顾客的经营和发展战略中去，为顾客服务，顾客取得了成功，物流企业自身才能够取得成功与发展；物流企业也应注意寻找自己国际、国内的合作伙伴，充分利用外部的资源，在合作中找到各自的利益均衡点，在合作中学习他们先进的物流理念和管理技术；但是无论物流企业的规模多么大，都不可能提供所有的物流服务，因此具有适当条件的中小物流企业同样可以通过加快提高经营管理水平与服务创新的步伐，融入到大的物流供应链中去，成为其中的一部分、一个环节，参与国际、国内的物流运营，以获得良好的发展。
中国工商企业和物流企业应该非常珍惜人世后这几年黄金般的过渡期，扎扎实实做好打硬仗前的准备工作(也是实施第三方物流战略所需的基础条件)，努力提高竞争力。准备工作主要有：建立现代企业制度，改革经营机制；深入研究国际市场形势，精心营造比较优势，积极参与国际物资流通；建立企业创新体系；实施企业再造工程；加大人才培训开发力度；认真学习总协定规则和国际商法等。
（2）注重信息化、网络化建设
现代物流的核心在于利用现代信息手段提升传统产业，物流企业更应该注意自身的信息化、网络化建设，尽快建立基于Internet/Intranet/Extranet三个层次结构的一体化管理系统，实现经营管理的信息化和实时化。实现经营管理信息辅助决策智能化和系统化不仅能充分利用企业内部网Intranet的原有数据库系统、软硬件资源和互联网Internet技术建立起现代物流服务网络，而且还可以通过Extranet网络实现B2B电子商务，促进物流企业向扁平化方向发展，减少中间层次，以优化供应链网络管理体系。
利用基于网络三层体系结构的供应链管理决策系统，结合防火墙技术、数据过滤和加密技术可以较好的解决供应链管理开放性与企业相关信息保密性的需求；首先，物流企业可以将服务信息、业务范围等需公开的信息发布到Internet,而利用防火墙技术将企业的需要保密的信息限制在Intranet范围内，阻止非法的网络使用者、蓄意破坏者登入企业的内部自用网；其次，利用Intranet与Extranet的数据共享与查询技术，允许物流企业、供应商和合作企业间信息的实时浏览、查询、下载和上传，减少物流供应链环节之间的时间迟滞，进一步提高整个物流供应链的效能。
为了实现对物流系统的实时监控，物流企业应基于GIS/GPS 系统融合GSM技术，开发自己的载运工具动态监控系统和GIS 地理信息数据库应用系统，并将它们整合到基于Internet/Intranet/Extranet的信息管理决策系统中去；为了实现异构数据库系统之间信息资源的共享，应利用WEBGIS 技术与GPS导航/定位信息实现GIS 地理信息的实时查询、上传和下载工作，实现整个物流运输系统资源的有效整合与监控。
四、结束语
纵观发达国家现代物流的发展历程和我国物流的自身实践，我们可以得到一些有益的启示。政府应发挥更好的服务职能，在物流发展的初期，特别需要国家相关政策的引导和必要的资金投入，完善政策法规的制定，积极建设和规范物流市场的竞争秩序；同时应重视现代物流理论与实践、系统应用与系统成效等方面的研究，及时总结经验教训，根据实际情况，及时调整战略部署，为现代物流的发展创造一个良好的社会环境，以政府为主做好以下工作：
1、应加强相关物流产业发展方向的政策导向，明确市场准入条件，鼓励我国大型物流企业向综合化、国际化、服务型的现代物流企业转变；采取适当的优惠政策促使我国大型物流企业间跨行业的合作、重组和兼并，鼓励上市，增强企业自身的融资和市场竞争能力。组织制定出有利于物流产业发展的政策、法规和标准体系。
2、 应加强全国物流园区和物流中心的统筹规划工作，将口岸港口、航空港、公路、铁路与水路枢纽网络建设结合起来，综合考虑，优势互补，形成海、陆、空立体化的物流网络运输体系，真正发挥物流园区和物流中心的辐射和调控作用。通过建设不同级别的物流园区和物流中心和配送中心，逐步组成的现代物流“骨骼肌体”。
3、应推动计算机技术、电子信息技术，特别是数据库技术、网络通信技术、GIS/GPS技术等的理论研究和综合应用工作，发展我国自己的GPS全球卫星导航与定位系统，无论从发展国民经济的角度，还是从国家经济建设安全的角度出发，都是极为关键和重要的。通过信息系统集成，建成物流系统的“神经网络”，再通过“神经网络”与“骨骼肌体”的有机结合，为生产企业提供高效的全方位服务，旨在降低物流总成本，提高产品市场竞争能力。
4、 应加强经济区域中心城市，如上海、北京、广州等大中城市的交通管理系统的建设工作，向智能交通管理系统和实时动态交通管理系统转变，为跨区域物流企业的发展、物流中心的建设、物流网络系统的规划建设提供软、硬两个方面的基础支持。
物流企业应发挥自主经营的优势，汲取国外物流企业在开展现代物流过程中得与失的教训，结合自身的实际情况加以取舍；更应注意物流与供应链管理决策系统的配套建设，加大对信息系统的研发与应用力度，应善于将先进的网络技术，如Internet/Intranet/Extranet三层体系结构、数据库技术、GIS/GPS技术和ERP管理理念同企业自身的物流实践结合起来；主动创造积极的内部文化氛围，促进员工物流意识和技能的提高，培养与发挥员工的创新能力，按照物流本身的规律，高层次、高水平的开展物流服务，真正发挥出现代物流对国民经济发展的促进作用和支撑作用。
参考文献：
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