【大公报讯】原材料运费最近保持健康升幅，受惠于巴西大豆出口持续增加，美国对钢铁入口需求不断上升及中国铁矿入口量持续增长，暂时未有迹象显示会有回落。有散货船运经纪行分析表示，完善的基建和全球健康的经济发展，令乾散货运输保持向上趋势。

伦敦乾散货船舶经纪商Galbraith总裁贺尔表示，全球对原材料、干湿散货的运输需求未有减弱，对这种情况未有感到错愕，即使全球船队不断增加，但需求依然远远高于供应。他又说，有些业界人士可能对乾散货航运市场前景有担忧，不过实际情况却不是，尤其是灵便型船只的供应显得十分短缺。

五月已有复苏迹象

反映载重量15万吨散货船运费的波罗的海海岬型船舶运费指数，在本周二上升35点至3253点；另外反映载重量8万吨散货船运费的波罗的海巴拿马型船舶运费指数，则上升48点至2487点。有关的指数曾在今年首季下跌，二月份时水平较历史最高水平低40%，但到了五月已有复苏迹象，估计今年稍后时间会升至去年顶峰水平。

散货航运市场复苏，主要原因同样受「中国因素」带动，澳洲、巴西运到中国的铁矿量持续增加。根据澳洲统计局的数据，四月出口的铁矿量达到2143万吨，是今年以来的最高位，其中出口到中国的占超过一半报1188万吨。

伦敦船舶经纪商SSY表示，四月份巴西出口的铁矿量有1915万吨，累积一至四月的总量达到7448万吨，较去年同期上升8.2%。SSY又称，美国对钢铁的入口需求亦有增加，也是支持运费重上高水平的重要因素，今年一至四月美国入口钢铁量报破纪录的4030万吨。

SSY表示，增加的钢铁运输量，主要是向亚太地区出口，这亦支持了灵便型货船在市场的受欢迎程度的原因。另外，巴西在五月份的大豆出口量有320万吨，较四月份的290万吨增加了10.3%。

海皇轮船股价创两年新低

又讯：市场对国际船运价格下滑和汽油价格上涨感到担忧，影响海皇轮船股价跌至近两年来的新低。

截至前天止，海皇轮船股价报1.62新元，跌9分，比上个交易日跌5.3%，1159万股转手。今年以来，这只股票已经下跌了34%，是海指成份股中表现第三差的股票。公司日前公布4月份的平均收入减少了5%。

由于全球造船厂今年交付的轮船数量创下新高，且港口拥挤的现象得到缓解，因而包括海皇轮船在内的国际大船公司已很难把船运价格继续推高。在此之前，国际船运价格已经连续上涨了5年。海皇轮船目前拥有104艘远洋货船，未来4年内还将增加23艘新货轮，使其货运能力提高30%。