一周之内两个重型卡车的品牌在我市摆开擂台，上月28日南汽宣布重卡凌野正式下线，来自法国老牌重卡雷诺同样选择在江宁宣布其对国内市场的兴趣。

    雷诺此行南京是其“丝绸之路2005中国行”的第六站，此前雷诺重卡车队从法国里昂出发，从新疆入境，沿着“丝绸之路”开到北京，随后南下，选择南京站看中的是我市物流产业发展的长期战略。

    由于国家对车辆“超限超载”和“大吨小标”治理的成果显现，同时随着国内高速公路以及物流市场发展，重型卡车的需求量猛增，去年全国市场重卡销量37万辆，同比激增40％，一时间国内外汽车厂商纷纷入局，国产重卡除了一汽、东风的重卡之外，南汽、江淮等企业也上马重卡车型，进口重卡雷诺也不甘示弱，今年初宣布进入中国销售，同时筹备在国内合资生产。

    “我们看重的是中国国内刚刚起步的高速物流市场，不论进口车还是国产车，在高速公路物流车辆市场上大家在同一起跑线上竞争。”雷诺卡车中国区的负责人说，不仅先行进入中国市场的奔驰、沃尔沃是其竞争对手，像南汽重卡凌野这样的新生力量同样是其强劲对手。至于在中国市场的销售目标，这位负责人含糊地说“几百台”，据悉，去年国内进口重卡大约8000台，单品牌的销售没有超过千台的。

    虽然已有专家对国内重卡市场提出了产能过剩的警告，但是汽车厂商仍然表现得信心十足，南汽在重卡上市时宣称用3年时间，凌野重卡的市场份额将占到国内的10％左右；沃尔沃预测，中国卡车市场的销量到2010年将达150万辆，是日韩和东南亚国家需求的总和，有望成为仅次于美国的第二大重卡市场。