内外兼修

　　虽然程明光对该平台未来市场前景信心十足，但现在国内客户对China e-AutoHub的反响并不热烈，远没有达到中企通信的预期。

　　奥凯利汽配实业有限公司是浙江瑞安市一家年产值3000多万元，从事汽车配件生产的公司，主要生产汽车、摩托车防盗锁、水泵、机油泵、电瓶夹等汽车配件及附件系列。目前95%以上的产品出口欧洲、非洲、美洲及亚太等国家和地区。

　　该公司董事长陈洪森对于China e-AutoHub平台并不感冒。“我们当然很希望能够为国外汽车厂家供货，但仅仅依靠一套软件系统来提升我们的实力，这还有点欠缺，并且作为我们这样的企业，也还没有达到依靠信息化来驱动企业升级的时候。5年之后，我可能会选择应用该系统，而目前我们最迫切的是如何把现有的市场做好。”

　　同样是瑞安的企业，浙江远征汽摩附件有限公司对此却显示除了浓厚的兴趣。其副总经理周炳兴表示，对于远征这样一家年销量达到2亿多元的企业而言，其迫切需要依靠信息化来带动未来的增长。但现在市场类似于China e-AutoHub的平台也有不少，具体会选择哪个，还要看行业内其他的厂家的动向。

　　“目前并不是汽车厂家不认同我们的这套解决方案，而是它们并没有这方面的需求，中国的汽车厂商目前只是考虑如何初步的将制造成本降下来，整个生产还是粗放型的。但这并不代表着China e-AutoHub平台缺乏市场应用，因为国外的汽车制造企业有这方面的需求。”程明光解释。

　　目前中企通信China e-AutoHub主要依靠其合作伙伴GXS的力量。GXS在这方面有40年的经验，目前全球前25家汽车制造商都是GXS的客户，随着这些客户越来越多的来中国采购，GXS同样也要在中国开展自己的业务。但碍于成本与国内政策的限制，GXS也需要借助中企通信这样的国内伙伴来开展中国业务。这样，中企通信自然也就可以利用GXS资料库里庞大的资源。

　　对于China e-AutoHub平台的具体运营，程明光透露，除了一些市场宣传外，目前主要针对到中国采购的国外企业来开拓市场，帮助他们建立与国内供应商的联系。而通过与国内企业的接触，中企通信可以为它们提供信息化咨询，告诉他们如何拿国外订单，以及把自己的信息系统与国外企业接轨。

　　“同时，现在也有许多中国企业到国外进行采购，那么对于国外的供应商而言，也同样能够依托China e-AutoHub平台与国内制造商进行贸易合作，并且国内企业在国外进行采购时也可以通过中企通信的汽车电子商务平台设立自己的标准，从而改变双方在合作中的话语权。”程明光说。

　　程明光透露，中企通信现在所有的业务都是由国外向国内推进，这样可以保证企业本身达到盈利状态。而在为国外企业服务的同时，中企通信也可以把这些服务经验传递到国内企业身上。这是中企通信目前正在做的事情。