近年来，随着中国自主品牌汽车企业的发展和实力的提升，造车技术的增强，企业纷纷将目光投向国际市场。奇瑞、吉利早些年就已经向马来西亚、中东等国进军，但中国汽车的出口之路走得并不平稳。目前就马来西亚政府来看，该国对中国吉利汽车要求其在马来西亚当地组装生产的车型CK-1，只有20%的车能够在马来西亚销售，剩下的80%则必须出口到马来西亚以外市场。

　　为何中国汽车出口国际市场遭遇如此刁难？中国自主品牌汽车企业应怎样去应对呢？

　　第一，中国汽车已威胁到本土汽车的市场份额

　　中国汽车企业逐渐做大做强，国人当然乐见其发展。不过，中国汽车企业在出口时，还是避免不了一些国外政府对本国市场的保护政策。早在去年，马来西亚前总理马哈蒂尔就说：“进口马来西亚的中国汽车已威胁到本土汽车的市场份额。”他认为，必须要限制对中国汽车的进口。

　　事实上，马来西亚政府所采取的做法正如马哈蒂尔所言，该国对中国吉利汽车要求其在马来西亚当地组装生产的第一款车型CK-1，只有20%的车能够在马来西亚销售，剩下的80%则必须出口到马来西亚以外市场。而此前的比例只有30%。

　　第二，要做到低价不低质

　　中国汽车出口，最大的竞争优势之一便是低价。同样将车输送到东南亚等国家的日本，感受到了中国的这一威胁，不断给东南亚一些国家施加压力，增大日本汽车厂商在那些国家的份额，其目的有相当一部分是为了阻止中国企业的进入。

　　不过，作为中国企业，采取了低价策略确实在一定程度上能够获得市场份额，但是必须要注意到，低价绝不等于低质。“出于成本优势，未来中国汽车出口在相当时间里必须以低价车为主。但如果因此陷入低质量和低水平的服务中去，刚刚开始的中国的汽车出口将遭遇灭顶之灾。”一汽一位汽车公司营销负责人说。

　　目前，相较于国际的那些知名的老品牌企业，中国的民族汽车工业品牌才刚刚开始。我国汽车工业还没有完全掌握汽车制造的关键性核心技术，生产成本、产品价格和制造工艺还没有达到国际水平，汽车企业仍需不断加强自主创新。

　　第三，切实建立起完善的售后服务体系

　　力帆的董事长尹明善曾对中国汽车出口企业道出自己在国外打拼的感受，“一定要有自主的知识产权，一定要有良好的售后服务，否则即使出去了也得被赶回来。”可见，建立一套完善的售后服务体系是十分重要的。

　　打个很简单的比方，汽车在日常使用过程中，碰碰撞撞在所难免，另外，维修保养也是汽车日常维护中不可缺少的一个部分。如果，中国的汽车出口后，只能以低廉的价格吸引部分消费者，但是当他们遇到问题时，却不能得到及时妥善的解决。那么，此时他们心目中，这个企业的形象可以说是糟糕透顶。更可怕的是，他们会向周遭的亲朋好友抱怨，如此一来，企业的形象还能建立起来么？

　　由此可见，建立一个完善的售后服务体系对于出口企业而言是多么的重要。一件商品在使用，肯定会有损耗。消费者遇到了问题，企业如果能够马上提供便捷、高效的售后服务，肯定能令消费者感到满意，这样一来，企业才能长足地发展。