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欧罗巴公司的汽车物流 |
来源：本网专稿 时间：2003-09-26 |
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欧罗巴汽车公司是德国大众汽车公司与美国福特汽车公司在西班牙成立的合资企业，开发制造多功能汽车。该厂在建设的过程中，确定建立是先进的物流系统，按照同步工程的要求，成立专门机构开发物流系统。从方案规划到生产中实际采用，其用了3年的时间。在物流方案的开发中，他们始终贯彻精益制造原则，瞄准最好的流程，最高的质量、最佳的效率等目标规划物流方案。
工厂布局－－欧罗巴工厂与工业园
欧罗巴总体物流方案要求达到世界一流水平的精益物流流程。为达此目的，他们消灭了传统的供应链中不啬附加价值的一切活动，避免了远距离供应商的高库存（这在运去是非常典型的）。与之相关的供应链缩短到最低限度。欧罗巴工厂的存储面积有意识地坑得非常小，只允许在生产线旁边保留最低限度的储备。欧罗巴工厂要求供应韶山按照总装线上的装车顺序，将零件按顺序供应到装配线。他们鼓励这些零件的供应商将生产设施建在紧挨总装厂的工业园，并且充分馥经三方物流完成工业园与总装厂之间的物流作业。大约50%的外购件是通过第三方物流从工业园供货的。这样简化了管理，减少了相应的成本。这种供货是按照预先规定的包装方案，依据欧罗巴总装车间控制系统自动传递增过来的顺序供货信息进行的。原材料也存储在工业园，并且按照准时化要求，直接送到冲压车间。
物流供应－－欧罗巴的第三方物流
欧罗巴公司在规划时就确定将不增加附加价值的工艺分拆出去，顺理成章，物流伙伴方案－－第三方物流也成了整个物流方案的一部分。欧罗巴鼓励落户工业园的供应商充分利用第三方物流。第三方物流负责到工业园区供应商及附近其它供应商那里提取看板送货件和顺序供货件，按照准时化要求直送工位，也有少数件送到总装车间端头的物流中心。该厂没有准时化专用通道。以保证准时化供货时间耽搁最少。
物料接收－－JIT供货直达线旁
物料直接送到线上，装配工在使用时应符合人机工程的要求，这叫做“到线”原则。这是该厂规划物流过程时考虑的一个关键要求。这也是大众物流的一个基本原则。加上最大限度在采用耐用器具－－无须转换包装、器具，从而做到装零件通过大棚入口直接磅到培育配工位。第三方物流利用专用的列车拖车化运输工具，将零件从工业园区供应商依次取来，在大棚入口用叉车卸货后送到生产线。
在某些情况下，例如座椅，还有其它的运输手段，叫做“滚上滚下”拖车。这种车的车厢带有自动滚动带，排好序的零件自动按顺序滚入车厢，与自动卸货平台对接后，零件按顺序自动滚出，通过自动输送机送到装配工位。
物流中心－－远距离供货
远距离供货的零件，包括从大众、福特运来的发动机、变速变速器，由叉车在入口大棚卸货后先到物流中心，上到高架上。入库和存储过程完全置于计算机仓库系统的控制之下。
很多远距离来的零件，由于类型复杂，要求按装车顺序上线，才能满足精益制造对人员和面积的要求。这些零件卸货后就在物流中心的指定区域进行排序，然后上到生产线。
欧罗巴采用了“在线整车排序号系统”生成“预定顺序”清单，通过网络发送到位于葡萄牙、西班牙、法国南部的所有供应商，这些供应商也跟工业园区的供应商一样，做到按顺序向欧罗巴的总装厂送件。发达的高速公路网络和一体化的计算机网络是这种方法得以实施前提。
物料存储－－物流中心的储存
如前所述，远距离来的零件先在总装车间旁边的物流中心暂存，并通过“厂内物流系统”完成入库手续。系统生成的入库记录每天传到福特数据中心，为公司物料信息系统提供最新数据，同时启动结算程序向供应商付款。
在现场，“厂内物流系统”以在线方式提供库存、库位的实时信息，控制先进先出，保证最先入库的零件最先使用。在整个工厂内部，随着物料从入口转移到使用工位，相应的移动信息通过无线移动终端发磅到厂内物流系统，从而使系统的信息及时更新。这种移动终端可以安装在叉车上。
顺序供货－－排序过程
零件顺序供货简化了生产线操作者的作业，并有利于保证将正确的零件装到相应的整车上。这就要求通过顺序标识来识别每一个零件对应的整车序号，同时要求零件在生产线旁器具里摆放的方式，使操作者无须判断，每一个拿到的件就是这一台车要装的件。
欧罗巴公司将顺序供货件的需求信息持续不断地通过网络运输到工业园和附近的供应商。供应商按此顺序生成标识，此顺序标识含有阿拉伯数字和条码，粘贴在每一零件上。装配时，有读码机扫描条码确认零件的正确性。
远距离来的零件由欧罗巴的指定运输商经过预定路线或中转地供货。在物流中心入口大棚卸货后，由第三方物流经过排序（排序是一种昂贵的方式），或采用看板方式供到线上。排序的过程跟在工业园区一样，依据系统的要货信息进行。
总之，欧罗巴公司30%以上的零件通过顺序供货实现了最精益的面积占用和人员分配以及“零库存”原则的贯彻。这意味着只有上了线的整车所对应的零件才允许进入欧罗巴工厂。其结果是既保证了最低的库存水平，又保证了连续的、受控的整车生产。
在线整车排序
对实际的整车顺序进行控制和维护是零件顺序供货的前提条件。其重点是订单管理，订单的进度安排要切实考虑工厂人员和设施等条件。在线整车排序是该厂汽车顺序制造工艺的基石。当车身经过焊装、涂装，进入总装之前，与用户订单一致的车身就获得了装配顺序号。利用这个在线整车顺序，位于葡萄牙、西班牙以及法国南方的供应商也实现了顺序供货。
为了对整车进行的排序，需要对整的移动进行监控。在车身开始焊接时，将一个无线数据载体安到后脱钩上，这个载体含有固定的6位数字码叫做整车数据码。通过它，在整个生产过程中每一台车就可以唯一地被识别和跟踪。生产线的不同控制点，特定天线接受载体的数据并输入到“工厂整车进度系统（PVS）”中使每一台车辆实际位置得到监控。在PVS系统的每一个工作站操作者都可以查询指定车辆的信息。整车下线后，接下的无线数据载华丽返回焊接车间重新编码，安到新的车身上进行新循环。（石豪）
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