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轿车物流走到资源整合路口 |
来源：中国商报 时间：2003-08-20 |
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8月7日至8日，由中国物流与采购联合会主办，为期两天的全国轿车运力资源整合研讨会在北京中国科技会堂举行。国务院、交通部、商务部等有关政府部门领导，来自全国各地的轿车生产企业销售、储运部门、物流企业、运输设备制造企业等100多名代表参加了会议。这是截至目前为止国内召开的最高层次的轿车运力资源研讨会，由此表明在中国汽车大市场快速发展的背景下，如何规范轿车运力资源市场，促进行业发展引起了各方的高度重视。
在会议上，与会代表踊跃发言，围绕有关国家物流规划、公路建设，以及如何充分利用现有轿车运力资源，建立合理的对流运输体系等问题进行研讨，并达成尽快成立行业协会，建立行业标准，以此推进物流标准、法制化建设工作的共识。
中国物流与采购联合会生产资料市场专业委员会信息部处长王若兰告诉记者，由于受非典疫情的影响，原定于 4月24日召开的会议被迫延期至今。但没预料到的是会议受欢迎程度令人吃惊，拟定60人参加的会议一下增加到10 0多人，如果不进行控制的话，这个数字可能还会增加。参加会议人数的增多，既表明轿车物流运输企业和相关部门对此次会议的重视，又表明轿车运力资源正逐渐成为市场热点。
中国物流与采购联合会副会长戴定一在会议上做了主题发言。他在讲话中表示，研讨会召开的目的为了解决运送轿车的过程中普遍存在的单向载货运输，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，以致造成运输成本高，运力资源浪费等问题。同时，他对去年我国物流发展的主要特点，汽车物流市场前景进行宏观分析，并就如何整合轿车运力资源， 建立汽车运输网络体系进行了论述。
在研讨会上，国务院研究室综合司副司长陈文玲、商务部市场体系建设司副司长陈跃红、交通部公路规划司副司长李光华分别就中国物流产业发展前景与政策建议、商务部有关工作情况、“十五”中国公路交通建设与发展规划等问题展开研讨。运输企业代表还就本公司运作情况、轿车运力资源存在的问题和难题进行探讨。
值得一提的是在8月8日上午举行的座谈讨论上，与会代表围绕如何解决轿车运力资源整合，轿车运力资源整合应采取的组织形式，如何搭建轿车运力资源信息共享网络平台等问题进行热烈讨论，并提出具体措施和建议。
中国物流与采购联合会副秘书长李国青在总结讲话中表示，协会将把代表们的意见和建议反馈给相关部门，督促行业相关标准早日出台，对轿车运力资源整合从制度上进行规范。
据主办方介绍，中国汽车市场热带动了物流热，轿车运力资源发展势头正旺，大多数物流运输企业和相关部门希望研讨会能以年会的性质固定下来，每年召开一次，便于交流经验，进一步探讨和研究促进轿车运力行业规范、健康、有序地发展。
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