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据报道，为迎接今年货运高峰的到来，美国南加州各港计划采取一系列紧急措施提高港口作业效率，而这些措施却引起了全国最为强大工会之一的强烈不满。
为避免去年货运高峰的船舶压港情况再度发生，不少港口都计划安装一种新的PierPassx系统，以延长夜班工作时间。
该系统计划将于今年6月1日或更早开始实行。系统将对那些在高峰时段连续使用长滩及落杉矶两港铁路交付或接收集装箱的托运人将采取一定处罚措施，而对于那些选择非高峰时段的托运人进行奖励。
但ILWU主席Jim Spinosa本周却表示，对于PierPass系统的安装，他感到“有些不适”，因为在两年前签署的劳动合同中，并未涉及将要引入这样一项新技术的事宜。
2002年，ILWU与作为西海岸港口雇主代表的太平洋海运协会签署雇佣合同，但在合同缔结前，双方曾经过了一段各执一词、互不相让的漫长谈判期，不少港口因此陷入了长达数周的停滞。
合同对于新技术的使用是持欢迎态度的，但Spinosa认为，PierPass 是由另一个并未与ILWU达成任何协议的组织引入的。
PMA主席兼首席执行官Jim McKenna解释说，根据联邦海事委员会关于反垄断法的要求，码头运营商们必须成立一个独立的组织来负责PierPass的实行。
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