油轮

中东VLCC运价开始跳水

　　据外电12月16日报道，中东地区的超大型油轮运价随着石油输出国组织欧佩克宣布从明年1月开始减产而出现进一步下滑。

　　油轮船东对于明年第一季度的运输需求普遍信心不足，这种市场情绪也反过来打压了运价的走势。但由于之前运价基数相当大，因此VLCC船东仍然能确保获得高收益。

　　海湾到远东VLCC的运价已经跌去W65点，目前仅为W225到W230之间，是八周以来的最低点，也为一直繁荣的油轮市场蒙上了一层阴影。

　　事实上根据Platou公司提供的数据来看，该运价比去年同期仍然有了较大提升，船东每日净收益高达16万美元。

　　另据Platou的每日报告，本周的部分成交仍然摆脱了最低水平，前往韩国和菲律宾的VLCC运价为W250以上。PTT公司以W245租入“Hyundai Sun”（1998年建、301200载重吨），将从海湾前往韩国。

　　壳牌石油租入了两艘VLCC，一艘是全球航运公司的“Soro”（1993年建、299700载重吨），运价为W255，从海湾前往远东；另一艘为Mercator公司的“Prem Putlito”（1993年建、280600载重吨），前往菲律宾的运价为W300。

　　远东到美国的油轮运价也降到了W175，为五周以来的最低点，船东日收益也降至13万美元。

　　本周成交量也较为有限，集中在1月上旬的出货。VLCC的运力供应开始增长，炼油厂有了更多的选择余地。

　　部分经纪人把市场缺乏动力的原因归咎于节假日的来临以及租家对运价的不断上扬持观望态度。

　　一家奥斯陆的经纪公司称：“租家们目前占据了优势地位，他们并没有一窝蜂地哄抢一月份运力。”

集装箱

集装箱租船市场面临节假日淡季

　　据外电12月16日报道，伦敦Howe Robinson集装箱租船指数昨天再次上涨了34.9点，达到了1859.8点。与上周相比增长了2%。

　　该经纪公司认为：“本周开始市场有所放缓，随着船东迎来节日长假，成交量将保持稳定。”

　　该公司还认为，节后市场将有所反弹，“2005年运力短缺情况仍然比较严重，因此市场总体大方向不会变。”

　　Howe Robinson称目前最抢手的是中型船舶。基准型1700TEU船舶日租金又上涨了1000美元。

　　Braemar公司则更加乐观，称“很明显传统的‘圣诞与新年淡季’今年将不会出现。”

　　尽管最近成交数量较少，但事实上运力匮乏的情况至少持续到明年第二季度。

　　Braemar公司还指出期租的租期正在不断延长，也说明目前市场的良好走势。

　　该经纪公司认为：“目前要达成三年以下的租约太难了，即便最小的支线船也不止如此。”