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驱动桥传动件间隙的调整 |
来源：本网专稿 时间：2005-12-27 |
驱动桥进行养护时，应检查润滑油量和油质，必要时按规定补添或更换。驱动桥的养护除了需要注油部位定期加注润滑油脂外，还应调整好传动件的间隙，以及紧固件的紧松程度。为使减速器螺旋锥齿轮工作正常，两齿轮必须有良好的齿面接触区和适当的啮合间隙，其中齿面接触区(即啮合印痕)更为重要。减速器主、从动锥齿轮的调整是靠增减主动锥齿轴承座下调整垫片的数量和移动差速器轴承的调整螺母来实现的。调整时用两面涂色法检查主、从动齿轮啮合情况，正确的啮合印迹必须达到规范要求，否则用增减装在减速器壳与圆锥主动齿轮轴承座之间的调整垫片数量来达到。调整齿轮啮合印痕最简易、直观的方法，就是在主动齿轮齿面上涂一层红丹油，然后慢慢转动主动齿轮，观察被动齿面上的啮合痕迹，良好的印痕应在齿轮齿面中间略靠小端，并均布在节线两侧，长度为齿长的40%～60%，高度为齿高的60%～80%，形状呈椭圆形。如果主、被动齿轮啮合间隙及齿面印痕不正确，可按以下几种情况的调整方法进行:
一是若两齿轮的啮合印痕过于接近齿根，啮合间隙的调整方法是:先调整主动齿轮的位置，使其远离被动齿轮，再调整被动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕。二是若两齿轮的啮合印痕过于接近齿顶，啮合间隙的调整方法是:先调整主动齿轮的位置，使其更接近于被动齿轮，再调整被动齿轮的位置,以获得最佳啮合印痕。三是若两齿轮的啮合印痕偏向于大端齿面,啮合间隙的调整方法是:先调整被动齿轮的位置,使其更接近于主动齿轮，再调整主动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕。四是若两齿轮的啮合印痕偏向于小端齿面，啮合间隙的调整方法是:先调整被动齿轮的位置，使其远离主动齿轮，再调整主动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕。五是两齿轮啮合间隙可用压铅法检查:将一厚约1.5mm、宽约5mm、长约50mm的铅条，置于两轮齿之间，用手沿前进方向转动主动锥齿轮轴,铅条被碾压后取出，测量其厚度即为两齿轮的啮合间隙。六是若在以上调整过程中，出现啮合间隙符合要求，啮合印痕却不符合规定，或者啮合印痕符合规定，啮合间隙却不符合要求的现象时,应尽可能迁就啮合印痕，而把啮合间隙放宽一些。因为衡量齿轮加工、检验及装配的重要依据是啮合印痕。但啮合间隙放宽量最大不能超过使用极限值。否则，应成对更换主、被动齿轮。
驱动桥主、被动弧齿锥齿齿轮牙齿间的间隙，应以0.13～0.4mm mm为宜。其啮合情况可用涂色法检查(检查被动齿轮面上涂料印迹的位置)来确定。对格里森齿型来说，若被动齿轮齿面上的印迹偏于齿的小端，则啮合是正常的。啮合情况是利用增减主动齿轮轴承座和减速器壳之间的调整垫片来调整。调整后应旋紧调整螺母至主动齿轮能用手使其转动，然后将调整螺母退出1/8转，并用止动片固定。啮合的面积沿齿长齿高方向不得低于60％。主动齿轮轴承轴向间隙最大不超过0.05mm，不应装得太紧。其转动力矩应为60～140N？m。若间隙过大，则需加装调整垫片，过小，则应减少调整垫片。
CPCD60叉车驱动桥由桥体、主减速器、轮边减速器等组成。桥体为端轴和壳体组成焊接结构。主减速器由主减速器壳体、一对螺旋伞齿轮组成；轮轮边减速器由内齿圈、支承壳、中心齿轮和三个行星齿轮组成。变速箱传来的动力通过主减速器螺旋伞齿轮传动,降低转速，改变传为方向，增大扭矩，并通过差速器和半轴将动力传给轮边减速器。驱动桥减速器壳内的圆锥滚子轴承，在跑合行驶后，应拆开检查其松紧程度，检查时应将半轴抽出，并拆下主减速器来进行调整，调整时将固定轴承的螺母拧紧，然后再旋出1/4～1/8转，装上止动垫圈和固定螺栓，并装入驱动桥壳内。为了防止驱动桥内空气压力升高，应经常疏通通气孔道。CPCD60叉车轮边减速器维修调整时，应符合规定的标准。
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